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A股方面，今日，投资海外颠覆性创新的热门QDII基金——海外科技LOF(501312)场内暴涨超7%，盘中价格一度冲高至1.643元创上市新高，实时成交额超5400万元，环比放量明显。据悉，基金三季报显示，截至2024.9.30，海外科技LOF(501312)持仓基金包括5只“木头姐”旗下ARK系列ETF，合计占基金资产净值比例超73%，主要投向新生代互联网、颠覆性创新、基因革新、金融科技等前沿科技领域。

总编 | 张克环

编辑 | 张俐

作者 | 汽湃君

2024年，是广汽丰田成立的第二十个年头。按照惯例，作为汽车行业观察者的我们，会怀揣无限的激情，去歌颂这二十年历史的辉煌。

但在广汽丰田迎来二十岁生日之际，我更想走出900万用户的基盘、走出头部合资车企的荣耀，去重新观察这个日常生活里与我们息息相关的合资车企。

该如何评判广汽丰田在过去二十年里所取得的成就？该如何评价它过去所做的事？又该如何展望这家合资车企的未来？

这三个问题，也是我们今天需要讨论的。

有路必有丰田车

关于广汽丰田在这二十年里所取得的市场成就，笔者并不想通过数据的方式去评判。大家只需要走出门，看马路上有多少凯美瑞、雷凌、汉兰达就知道了。

其实在过去二十年里，广汽丰田告诉我们一个道理：汽车，是人人都可以享受的商品。

正如在20年前，中国才加入世贸组织不久，汽车行业也才刚刚起步。彼时的汽车是奢侈品，非常人可仰望。

但在广汽丰田落地之后，这家合资车企所做的，不止是为中国市场输入凯美瑞、汉兰达等中高端产品。

可能很多朋友都已忘了早已停产的YARIS家族，但这款小车，实实在在地让合资汽车、合资高品质汽车走入了千家万户。十万以内的价位，扎实可靠的品质，它让很多普通家庭有了合资车的初体验。

在笔者看来，广汽丰田所取得的成就，远不止于用大量的产品阵容，丰富了中国消费者的用车生活。

“有路必有丰田车”这句话，相信不管是60后、70后、80后还是90后和00后，都早已耳熟能详。

大街上，我们看见频率最高的汽车品牌，无外乎就是丰田。

在条件艰苦的山区，我们看到现身频率最高的汽车品牌，也是丰田。

广汽丰田的落地，为我们普通人注入了一个概念：“原来汽车产品，也可以如此扎实耐用，用上十几二十年根本不成问题。”

从某种角度来说，广汽丰田在过去二十年里取得的最高成就，是把自己树立成了品质的标杆。并且驱动着整个行业，把汽车质量做好。

至此，我认为广汽丰田这样的合资车企，其实已经成为了中国汽车行业发展的一面旗帜。它是其他品牌的竞争对手，但同时也是大家的老师。

广汽丰田的付出

当广汽丰田拥有了将近900万用户基盘、当广汽丰田成长为头部合资车企，很多人看到的是广汽丰田收获的丰厚利润。但在我眼中，这些利益是广汽丰田应得的回报。说句实在话，广汽丰田在过去二十年里的付出，可能超出你我的想象。

一家合资车企在中国落地、生根，并不是简单地建个厂、引入几条生产线而已。

就拿广汽丰田来说，这家合资厂商落地之后的第一件事，就是引入精益生产的高QDA品质基因。

以TPS丰田生产方式作为载体，广汽丰田在过去的二十年里，引入了丰田在全球最先进的生产设备，更推进了准时化、自働化、持续改善等生产理念在中国的落地。

对于消费者而言，广汽丰田把丰田赖以成功的全球生产标准、先进工艺和管理模式融入到汽车生产制造的过程中，为用户创造了高品质、高可靠性和高耐久性的产品体验，进而直接催生了凯美瑞、汉兰达等经典IP。

而对于中国汽车行业的发展而言，广汽丰田的生产制造标准、现代化管理模式，也在助力自主汽车行业的向上。举个很简单的例子，广汽丰田在TPS丰田生产方式的主导下，需要更高规格的零部件标准。广汽丰田也会在与国内供应链厂商的合作过程中，给予帮助，从而实现上下游产业链的共同进步。

对于整个汽车行业来说，行业的变革，催生了广汽丰田。而广汽丰田自身所作出的创新与改变，也在整个汽车产业链条中，承担起“链主”的责任，最终实现了整个行业的供应。

除了以技术标准为行业作出贡献之外，广汽丰田在过去的二十年里，也始终笃定一个理念，那就是“以人为本、造车育人”。

如果将生产方式和供应链比作汽车制造业的骨架与肌理，那么人才无疑是在其中流淌的血液。广汽丰田深谙人才是企业最宝贵的资源，所以在企业成立之初，便培养了一批既具备专业汽车制造技能又有高度责任感的产业人才。

从广汽丰田这座“大学”里孕育出的人才，在生产管理、技术研发、质量控制、销售服务等各个领域上发挥重要作用。

所以，我们可以说，中国汽车行业变革的时代，造就了广汽丰田。而广汽丰田，也推动着时代车轮滚滚向前。站在广汽丰田20周年的时间节点上，通过对曾经的剖析，我们能更清楚地观察到广汽丰田的未来。

未来的广丰会有点不同

丰田这个品牌，总会给我一种头脑清醒、思维清晰的时代。

就像在过去的二十年里，广汽丰田始终执着于质量、执着于品质一样。现如今，中国汽车行业正面临着前所未有的变局。

有二十年的经验打底，广汽丰田对于未来的规划也非常清晰。

“聚变2030”，是广汽丰田面向未来给出的答案。

简单来说，广汽丰田就是要自我革命，从传统的合资品牌，进阶为“新合资品牌”。譬如在技术领域，广汽丰田知道，中国人更懂中国人。

为此，这家合资厂商开始在丰田全球技术体系的基础之上，开拓了新的玩法——中国自研。未来，广汽丰田新车从企划、开发、验证评价到全生命周期管理，将实现由现地团队100%完结，用中国速度创造中国体验。

同时，广汽丰田也深刻地认识到了中国科技企业在智电时代来临时的影响力和技术实力。在自研进阶的基础上，更进一步地打开了开放合作的渠道，并且与华为等国内顶尖科技厂商达成合作，实现融合共创。

面对未来，广汽丰田用更加开放包容的方式，为自己铺垫了下一个二十年顺利发展的基础。例如在现阶段，广汽丰田正在加速商品重构。通过多样化的产品路线，助力汽车行业的高质量发展。

本届广州车展，广汽丰田研发自立化的首款产品铂智3X登场在即，它向人们展现出了新合资车的魅力与广汽丰田自我革命、自我创变的魄力。

事实上，除了技术和产品，智电时代的来临，更将打破原有的消费习惯。

而广汽丰田所做的，就是实现渠道变革。在现有渠道的基础上进行优化，以普适性服务+个性化体验相融合的全新销售模式，为用户带来更加人性化、更具亲和力的体验。

面对下一个二十年，广汽丰田以大刀阔斧的方式进行创变。

在我看来，这样的创变思维，其实是广汽丰田对过往二十年经验的总结与浓缩。

结语：

到底是时代之变成就了广汽丰田，还是广汽丰田赋能了这个时代？我想两者皆有。

当我们站在2024年年末的时间节点，再去观察广汽丰田，其实能发现这家合资车企与我们的印象有所不同。

在过去的二十年里，你可以把广汽丰田称为传统合资车企。但在未来，广汽丰田并不传统。它以乘风破浪的底气，迈向了下一个时代。那么在下一个时代配资资深炒股，广汽丰田又会做些什么？为时代留下怎样的印记？我相信，惊喜会有的。