《华尔街日报》称他为“永不满足的天才”

在2024年的立冬之际，一场汽车行业的盛事在上海悄然上演。奥迪与上汽集团正式宣布达成深入合作，推出奥迪在华的全新品牌——AUDI，并首次亮相了AUDI E概念车。是的，你没看错，标识不再是我们熟悉的奥迪“四个圈”，而是四个大写字母“AUDI”。

其实，回看整个品牌的标识历史，不难发现，由奥迪、DKW、霍希和漫游者四个品牌合并之后，“四个圈”和小写的“audi”都曾相继出现在车身之上。而此次，启用大写的“AUDI”，也表明了奥迪与上汽集团正式开启了全新的时代。

此外，全新品牌“AUDI”与“四个圈”的奥迪属于同级别，没有任何隶属关系。由德方团队主导设计、底盘调校，中方负责电动和智能技术及车型投产。

今年4月的北京车展期间，大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）曾说：“中国市场是健身房，不上强度跟不上。”当时听到这句话，可能还没什么感觉。但是，现在来看，这个“强度”可真不简单。

今年5月20日，上汽集团和奥迪联合宣布共同为上汽奥迪开发多款高端智能电动新车并联合开发智能数字平台，即奥迪上汽项目迈入实质性阶段。10月中旬，奥迪上汽首款新车在奥迪总部英戈尔施塔特对小范围媒体开放密赏，这款新车的更多详细信息也逐渐流出。

从5月20日签约到11月7日AUDI E概念车正式亮相，奥迪上汽首款概念车的“诞生”不足半年。即便是从去年7月双方签署深化战略合作谅解备忘录开始计算，这款概念车的研发周期也才16个月，都不能满足“两冬两夏”的测试标准。这是传统车企不敢想象的，以往传统车企新车研发周期至少是3年起步。

据了解，奥迪与上汽为了加快项目进度，德国团队和中国团队开启了 “两班倒” 的工作模式。中国上海和德国英戈尔施塔特（奥迪总部所在地），夏季标准时差为6个小时。德国时间的下午，是国内时间的早上，双方在工作时间段完成讨论和反馈，德方下班之后，由中方继续推进。在如此“强度”之下，AUDI E概念车才能这样迅速的来到我们身边。

AUDI E概念车用的是奥迪与上汽联合开发的智能数字平台（Advanced Digitized Platform），简称ADP。算上ADP的话，奥迪已经拥有超过5个电动化平台了，前四个分别是：MLB evo平台、J1高性能电动平台、MEB平台和PPE平台。从中国市场的分工看，一汽奥迪将负责PPE平台下的“四个圈”品牌，而上汽奥迪负责ADP平台下的“AUDI”品牌。

我们再来看看AUDI E概念车的设计，新车长4870毫米，宽1990毫米，高1460毫米，轴距2950毫米，车型定位为B级纯电动Sportback车型。根据官方介绍，AUDI E概念车虽然是德方团队主导设计的，但是所有的设计师和项目成员都在中国生活了两年以上，去充分体会中国市场、了解用户需求，为中国客户量身打造。

另外，我比较在乎“灯厂”这个称号能否继承在AUDI E概念车身上。近距离观察不难发现，与造车新势力上下灯组设计不同的是AUDI E概念车采用了隐藏的式的大灯，而且前脸部分采用了环形灯带的设计，四个闪亮的“AUDI”标识也是相当的抓眼球。灯光的设计师自豪的说：在120米处就能分辨出这是一辆“AUDI”。

进入车内，新车整体以家居化风格为主打，据官方表示，这也是奥迪史上最具有家居风格的产品，其中在车门上大量使用了实木材质，搭配见光不见灯的氛围灯，整体给人一种颇为温馨的感觉。此外，该车还配备了大尺寸的双联屏、全新样式的方向盘，据悉在配置上还会搭载AUDI OS车机系统、AI大模型、智能应用生态等等。

得益于全新ADP智能数字平台，AUDI E概念车前后轴双电机的总输出功率高达570千瓦，在标志性的奥迪quattro四驱系统的加持下，AUDI E概念车零百加速仅需3.6秒。同时，AUDI E概念车搭载的电池容量达到100千瓦时，满电状态下CLTC续航里程超过700公里。智能数字平台还采用了具备超快充电功能的800伏创新架构，快充10分钟即可使续航里程增加370公里。

值得一提的是，AUDI E概念车的发布，也揭开了“AUDI”品牌三款量产车型的序幕。根据规划，三款量产车将于2025年年中起陆续推向市场，其首款量产车型为中型车，也就是B级车。“AUDI”也正式吹响了向传统品牌，甚至国内新兴豪华造车新势力的进攻号角，以破釜沉舟之势，正式加入“内卷”之列。