融券的杠杆 消息称奥迪一汽长春总装线本周恢复生产，停产半月致 Q6L 系列节点延后

　　IT之家 12 月 13 日消息，据汽车像素报道，奥迪一汽位于长春的总装线从 11 月 21 日开始暂停生产，本周恢复生产。

　　暂停生产之前，总装车间正在进行 Q6L、Q6L e-tron 的试制。一位接近奥迪一汽的负责人透露，暂停这一决策来自奥迪一汽高层。随着项目的推进，奥迪一汽的高管之间、股东之间，在一些决策上出现分歧。

　　IT之家注：奥迪一汽新能源汽车有限公司于 2021 年 3 月 25 日成立。奥迪占 55% 股份；大众中国占 5% 股份；中国一汽占 40% 股份。

　　消息称原本奥迪一汽可以在本周做出 Q6L 的 DRC 车，这是最接近量产（SOP）状态的车，生产的暂停，导致节点被延后。

　　“一汽奥迪（销售公司）想要（为 Q6L）定一个低的价格。”消息人士称，一汽奥迪想定的价格可参考理想 L8，但奥迪一汽方不完全认可低价，给出了相当于理想 L9 的价格，中间差了一个量级。

　　在已经列入计划的车型中，定价更高的 Q6L Sportback 版本的节点可能被延后，另外奥迪 PPE 平台下一款产品是中大型的轿车 A6L e-tron，这款车本计划在明年 9 月前后实现 SOP，现在这个时间节点也可能会被延后。

　　此外，消息称明年 2 月开始生产的 Q6L 软件还不能正常使用，预装的电控系统（BMS）、车机等软件存在一些问题。这些软件的 BUG，要到明年 5 月，新版本的软件释放后才会解决。

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　　奥迪 PPE 的软件，由大众汽车旗下的 CARIAD 公司负责开发。受到新版软件延期影响的不只是 Q6L，还有南北奥迪的新车 A5L，这款车会分别在一汽-大众、上汽大众投产。

　　一位接近上汽大众研发体系的负责人透露，A5L 可以在明年 2 月完成硬件 SOP，但真正的软件 SOP，同样要等到 5 月后，“明年 2 月开始生产融券的杠杆，出来的这批车，5 月份都要拉去进行软件升级。”